蔚蓝的天空下，白云悠悠，一辆辆粉白相间的纯电动公交车在城市道路上穿梭自如。“行驶过程很平稳，没有噪声，而且一点尾气都没有。”广东梅州市民邓先生经常乘坐纯电动公交车，体验感很好。梅州公交积极落实大规模设备更新工作，推进纯电动公交车辆应用，城区已拥有纯电动公交车千余辆。

放眼南粤大地，交通运输大规模设备更新如火如荼。今年以来，广东省交通运输厅成立以主要负责同志任组长的交通运输领域设备设施更新行动工作专班，对交通运输领域各行业开展情况摸底，会同专班各成员单位、各地交通运输主管部门加快推进交通运输领域设备设施更新工作。按照计划，今年广东将更新新能源城市公交车2076辆，报废国三及以下排放标准营运货车2189辆，申请报废老旧营运船舶147艘、16.32万总吨。

目前，广东省已累计购置新能源公交车599辆，更新动力电池578个；购置营运货车552辆，购置电动化物流配送车7995辆；新增营运船舶9艘，安装船舶智能监管系统45套，更新港口岸电设施53套；新增或改造高速公路服务区、国道服务区充电基础设施车位分别达到537个、32个。

低息贷款为企业送来“及时雨”

今年4月，广东省阳江市源强运输有限公司成功接收一批新能源重型卡车。阳江市源强运输有限公司董事长谭成多表示：“新能源重卡的投入使用，既是减少碳排放、保护环境的重要举措，又可以降低企业运营成本，提升市场竞争力。”

据悉，阳江市源强运输有限公司主要经营阳江港到阳春新钢、阳春海螺水泥厂的运输业务，运输量每年120万吨，但在车辆更新过程中遇到了政策、资金、车型选择等难题。阳江市交通运输局了解情况后及时上门服务，收集传统燃油车运输企业更新新能源重型卡车运营的成功案例，进行政策宣贯解读，协调金融机构提供低息贷款，解决了企业面临的难题。

资金“及时雨”是企业落实“两新”工作的有力保障。近日，广东省政府印发《关于用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新的实施方案》，对提前报废的老旧营运柴油货车，每辆最高补贴4.5万元；新购买的新能源营运重型货车，每辆最高补贴9.5万元；报废更新新能源城市公交车，每辆车平均补贴8万元；更换新能源城市公交车动力电池，每套补贴4.2万元。真金白银的支持，让企业参与的积极性更高。

广东省交通运输厅相关负责人表示，下一步将指导各地交通运输部门会同商务、财政等部门建立健全报废更新车辆审核机制，提高审核和资金拨付效率，确保相关企业能及时获得补贴。

“一船一档”加强拆解全过程监管

长期以来，珠江航运船舶以燃油动力为主，燃油废气、含油污水等逐渐成为珠江水域主要污染源。同时，受内河航运市场竞争加剧和船舶老龄化等影响，不少企业经营面临困难，报废拆解老旧营运船舶，更新LNG（液化天然气）动力船舶迫在眉睫。

位于佛山市三水区的泽跃货船运输有限公司从事广东省内河普通货船运输，航线为广东省内河至香港，每年运输量约50万吨，考虑到成本问题，一直没有对计划报废拆解的船舶进行特检。

中国船级社佛山分社得知情况后，开通绿色通道，及时为企业核发船检证书。佛山市交通运输部门也为其核发了船舶营运证，帮助企业成功申报了营运船舶报废拆解项目。各部门高效联动，帮助企业利用补贴资金更新船舶运力，解决了企业燃眉之急，更好地谋划未来发展。

8月初，广东省交通运输厅会同省发展改革委印发通知，组织各地市开展2024年新建营运船舶（渡船）和老旧营运船舶（渡船）报废拆解申报工作；依托全省水运监管系统，开发了老旧营运船舶报废更新管理系统平台，实现项目申报、信息核查、资金拨付等互联互通，为老旧营运船舶报废更新项目便捷高效管理提供支撑。

下一步，广东交通将会同发展改革、财政等部门，加快出台老旧营运船舶报废更新工作方案、老旧营运船舶报废更新补贴实施细则，细化工作措施、明确任务分工、狠抓工作落实；联合海事、船检机构，建立老旧船舶报废更新“一船一档”、全程录像、“视频点验”等机制，加强船舶拆解全过程监管。