这种新型钢材由瑞典钢铁公司SSAB生产，被称为SSAB Zero。它采用回收材料制成，并使用无化石电力和生物天然气生产。因此，与传统化石能源生产的钢材相比，可减少约80%的碳排放。

预计明年，将有约12,000辆沃尔沃FH和FM重卡的车架纵梁将采用低碳排放钢材制造，这将减少约6,600吨二氧化碳当量的排放。随着低碳排放钢供应的增加，未来这一材料有望应用于更多沃尔沃重卡车型和其他零部件。

山东重工心无旁骛攻主业，将矿业市场定位为战略优先市场，旗下山推、雷沃重工、潍柴集团、中国重汽、陕重汽五家主要矿山设备制造企业共同参与，来自印尼、新加坡、菲律宾、马来西亚等东南亚国家的200多位合作伙伴齐聚雅加达，携手共促矿业发展，共谋合作未来。

六年来，沈师傅与欧曼GTL经风历雨、相守相伴，运输过成千上万的货物，这是沈师傅运输历程的见证，更是欧曼重卡品质的证明。对此沈师傅很坦然地说道：“一般来说，一台重卡的平均里程寿命在100万公里左右，我这台车能够突破130万公里大关，充分说明这台欧曼重卡本身的品质高、质量好、更可靠，让咱们运输人能够开的更放心、更长久。”

而且，从吉林白城至长春单程运距大概在350公里，来回差不多700公里。跑运输的时候，沈师傅几乎一天一个来回，驾乘时间比较长，对整车的舒适性要求较高。让沈师傅放心的是，欧曼重卡的驾驶室非常契合他的驾乘需求，大幅提升乘坐舒适度，他说道：“咱不与现在的车比，当时这台欧曼重卡的舒适性在行业里就非常好，这么多年对我的身体帮助非常大，没有落下啥职业病，现在开起来也非常舒服、非常顺心！”

百公里油耗23L运输效益好 堪称沈师傅的聚宝盆

逆着时间向前回溯，沈师傅在开欧曼GTL重卡之初跑过快运、拉过快递，足迹遍布东北地区，这是一幅难以想象的行路图。正如沈师傅所说：“年轻的时候，趁着欧曼的车好，凡是我们这边赚钱的运输行当、路线，我基本都经历过。现在人过中年，稳定是最重要的，所以选择了白城到长春这条运输线，让人欣慰的是，我这台老伙计还是和当初一样，跑起来效益依旧非常好，这也是很多人让我换新车，我一直坚持不换的主要原因。”

欧曼GTL的运输经济性让沈师傅更加满意。对此，他回顾道：“刚开车的那几年运费也不错，车也非常省油，百公里大概在23L左右吧，跑啥都赚钱。我不到三年就收回本钱，后面开车就是纯赚了，虽然现在的运费相比几年前不太好，但是我这台欧曼重卡表现还是不错的，效益也能保持住，能够保证我家里的生活用度，每年也会有一些结余。这几年换新房、换新家具、油盐酱醋所用到的钱，基本都是它赚来的！你要说它是我的聚宝盆，我也觉得非常在理！”

沈师傅还算过一笔账，更清晰地展现出欧曼GTL重卡的“更节油、更能赚”的优势。他说道：“就按百公里省1.5L油来算，这么多年油价忽高忽低咱就平均一下，1L油按6块钱算，130万公里至少能省出10万块钱吧！再加上这台车可靠性好维护保养就更省钱，里里外外，我觉得这车6年来能够给我省出15万左右，这可不是一笔小钱！”

车是运输利器 服务是运输更无忧的保障

有欧曼GTL重卡的多年陪伴，沈师傅的每一段征程都充满了‘欧曼色彩’，他非常感谢地说道：“当初选择欧曼就是我幸运的开始。跑这么多年运输也让我认清一个道理。那就是跑什么样的运输都没那么难，最重要的是要有‘趁手’的车。我的运输利器就是欧曼重卡。”

绿通货物易腐烂、货损高，这对运输时效性无疑提出了更高的要求。乘龙H5V创富版绿通车搭载了自主研发的“龙芯动力链”，提供290马力或320马力两款强劲动力选择，配合大扭矩变速箱，构建起一套高效能的动力系统。该系统不仅赋予车辆出色的加速与爬坡能力，更在复杂路况下游刃有余，有效缩短运输周期，大幅降低货物损耗风险，让每一份生鲜都能以最佳状态送达消费者手中。